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磁性材料在生產(chǎn)實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用,但是由于磁性材料本身的特點(diǎn)而導(dǎo)致其在加工過程中表面吸附有大量污垢,使用傳統(tǒng)的清洗方式難以做到徹底清洗.磁性材料在加工使用過程中,尤其是在涂裝前必須進(jìn)行清洗處理,清潔度的高低也決定了磁性材料的性能和質(zhì)量.隨著磁性材料行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,在磁性材料的制備和加工過程中對(duì)清洗質(zhì)量的要求也越來越高。

當(dāng)正極材料中存在鐵（Fe）、銅（Cu）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、鋅（Zn）、銀（Ag）等金屬雜質(zhì)時(shí)，電池化成階段的電壓達(dá)到這些金屬元素的氧化還原電位后，這些金屬就會(huì)先在正極氧化再到負(fù)極還原，當(dāng)負(fù)極處的金屬單質(zhì)累積到一定程度，其沉積金屬堅(jiān)硬的棱角就會(huì)刺穿隔膜，造成電池自放電。自放電對(duì)鋰離子電池會(huì)造成致命的影響，因而從源頭上防止金屬異物的引入就顯得格外重要。

醫(yī)療器械是醫(yī)院行醫(yī)治病的時(shí)候常用的工具，在進(jìn)行醫(yī)療工作時(shí)，醫(yī)療器械的清潔度對(duì)病人的安全影響都顯得十分重要，為避免由于清潔問題引發(fā)的醫(yī)療安全隱患，在出廠前需要對(duì)醫(yī)療器械進(jìn)行清潔度檢測(cè)，如持針器、血管鉗、鑷子等。

中國已經(jīng)形成龐大的高鐵鐵路網(wǎng)，在外工作的我們回家的方式更加便捷了，但，大家都了解高鐵的構(gòu)成嗎？ 放下那些高深的技術(shù)，直觀地簡(jiǎn)單地說，高鐵列車在制造中由四大部分組裝而成：車體、轉(zhuǎn)向架、車上下大部件、車內(nèi)設(shè)施。

新能源汽車的核心零部件的清潔度檢測(cè)要求也越來越高。作為新能源系統(tǒng)核心的電驅(qū)系統(tǒng)要求就更高了。電驅(qū)系統(tǒng)的內(nèi)腔油道和水道的臟污程度能直接影響了整機(jī)運(yùn)行的性能，所以電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)腔整體的清潔度狀態(tài)做為重中之重的檢測(cè)項(xiàng)目。

車輛冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、增壓進(jìn)氣系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)的冷卻水、潤(rùn)滑油、增壓空氣的集成冷卻，包括客車?yán)鋮s模塊、重卡冷卻模塊、公交車?yán)鋮s模塊等，一般由水箱、空空中冷器和導(dǎo)風(fēng)罩組成。冷卻系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生大量污垢,使用傳統(tǒng)的清洗方式難以做到徹底清洗，在冷卻器的制備和加工過程中對(duì)清洗質(zhì)量的要求也越來越高。

清潔度在機(jī)械工業(yè)和微電子行業(yè)中，受到越來越多的關(guān)注。對(duì)于顆粒物的清潔度，常用的檢測(cè)方法有：稱重法，顆粒尺寸數(shù)量法。 PCB電路板的使用性能直接與有源電路所有面積上焊盤和孔之間的可見、不可見殘留物的特定量有關(guān)。